蛟河| 和顺| 拜泉| 连山| 施甸| 岳普湖| 库车| 绥芬河| 盱眙| 奇台| 永城| 长海| 电白| 潍坊| 临邑| 八公山| 都江堰| 仪陇| 托克托| 龙门| 顺昌| 吉利| 克山| 鹰潭| 寒亭| 理县| 滕州| 香港| 徽州| 平坝| 聂荣| 清远| 依兰| 铁山港| 宾川| 大方| 赣榆| 吕梁| 墨竹工卡| 科尔沁左翼后旗| 怀仁| 武当山| 会东| 应城| 连城| 昌乐| 马鞍山| 开鲁| 雅江| 龙胜| 上街| 巨野| 西畴| 滴道| 贵港| 丰南| 克东| 济阳| 重庆| 沁水| 绥滨| 平阳| 会昌| 长春| 阳朔| 金坛| 福安| 铁岭县| 翁源| 花溪| 山东| 城步| 龙泉| 钦州| 咸阳| 德兴| 会东| 荣昌| 义县| 吉木萨尔| 紫金| 宣威| 遂川| 清流| 韶关| 马鞍山| 祥云| 武川| 乌尔禾| 南木林| 邯郸| 西乡| 景东| 班戈| 监利| 银川| 乐平| 泰和| 昌都| 丽江| 乌当| 高州| 吉首| 泸水| 马龙| 上街| 望奎| 唐海| 内黄| 灵丘| 井陉| 诸城| 魏县| 那坡| 兰溪| 汉源| 张北| 海南| 白碱滩| 嵊泗| 汉中| 石棉| 八一镇| 尚志| 竹山| 扶绥| 惠水| 麦积| 新龙| 亚东| 天全| 桃园| 天全| 民和| 淮安| 汉源| 兴义| 靖安| 荆州| 吴起| 静宁| 浙江| 磐安| 新平| 凤山| 科尔沁左翼后旗| 惠阳| 岚县| 南岔| 文登| 保山| 灌云| 简阳| 平江| 连山| 怀仁| 长海| 大厂| 万荣| 平定| 丰都| 浙江| 曲松| 宁波| 宾县| 泰兴| 合水| 尚义| 桂阳| 南投| 芜湖县| 聂拉木| 阳春| 宝安| 安塞| 乐安| 临川| 靖州| 高唐| 正宁| 阳朔| 纳雍| 蛟河| 紫阳| 望江| 岚皋| 德保| 寿阳| 化德| 台中市| 平山| 昌江| 舒兰| 大方| 科尔沁右翼前旗| 韩城| 通化市| 剑河| 南海| 潜山| 门源| 四方台| 延寿| 于田| 团风| 清河门| 汝阳| 临猗| 开远| 房山| 宝兴| 万载| 苍溪| 色达| 德格| 梅县| 兴平| 白沙| 江夏| 平乡| 沧州| 稷山| 隆德| 新邵| 乐清| 正阳| 宜州| 同安| 双阳| 荆门| 安国| 峨眉山| 巴东| 东光| 安阳| 湄潭| 新郑| 曲阳| 胶州| 乌兰| 定兴| 嘉荫| 巢湖| 瑞丽| 河北| 克拉玛依| 桦南| 武进| 南山| 长丰| 舒兰| 富顺| 丰镇| 迁西| 木里| 开封市| 石柱| 广元| 太原| 合作| 海林| 桃江| 旬邑| 革吉| 百度

国家能源局——局长:努尔白克力

2019-05-23 19:27 来源:搜搜百科

  国家能源局——局长:努尔白克力

  百度此外,生于1998年12月的余真则获得陈子昂青年诗人奖,是《诗刊》青年诗人奖史上最年轻的诗人。王晓久笑着说,他简单构思了一下,用手机搜到一幅田园的照片,于是,他用烟蒂作为画笔,用了20多分钟的时间,按照照片画出茅草屋、山间小路等场景。

研究制定和调整医疗服务项目价格时,会同同级卫生计生、中医药局等部门认真测算医疗服务成本,要以成本为基础,充分考虑本地区经济发展水平和人民群众的承受能力,参考市场价格,加强区域衔接,平衡本埠和外埠价格水平,依法履行相关程序,合理确定价格。浙商说美国已不再是威胁企业生死的致命市场浙江是对外贸易的大省。

  受糖酒会影响,西博城、广州路等重点车站更是在一开通便迎来了大客流挑战。1983年三岔湖景正式对游客开放,成为四川省新五大精品旅游区之一。

  王晓久一般被称作小9,他从事美发工作已经将近20年。而假冒产品的瓶盖多为手工制作,封口不严,时有漏酒现象,盖口不易扭断,图案文字不清晰,且有脱落现象。

仅雅安汽车运输公司投入的汽车就有20台。

  周伯华建议,长株潭湘江湾综合创新试验区要一张蓝图干到底,做到高起点规划、高水平建设、高效率管理;要利用好国家战略和政策体系,发挥好企业家作用和科研人才作用。

  各高校也根据自身情况,设置了不同的考试内容及形式。根据当天签署的备忘录,美国贸易代表办公室将在15天内制定对中国商品征收关税的具体方案。

  如今的国际竹艺城已拥有国际竹艺博览馆、熊猫馆、中国首家竹林湿地、中国竹编第一村、竹产业创新创业孵化园等项目,成为集文化体验、观光休闲、产业聚集为一体的国家4A级旅游景区。

  在演播厅里,爱表演的小朋友现场当起了气象主播。与此同时,我省2018年普通高等教育专升本考试于3月24日至25日进行,本次考试全省报名人数为75846人,比去年增加15635人,全省共设69个考点。

  省工商联主席、副主席,省总商会会长、副会长,部分执常委企业家代表40余人参加活动,企业家们就当前大家关心的焦点问题展开深入交流。

  百度智慧控股有限公司董事长陈军表示。

  从事竹编艺术的开发、研究四十余载,由他独创的单色双面隐形竹编艺术享誉海内外,被誉为精品中的精品,艺术中的艺术。当天的培训班上,长春国投公司、长春轨道集团、长发集团、长春热力集团等10余家国资企业董事长、财务总监,企管部、规划部、资本运营部、财务部负责人及部分集团所属的重要子公司负责人;长春市金融办、长春市国资委主管领导及工作人员、长春市财政科研所、吉林长春产权交易中心及申万宏源证券吉林峰公司等企业和部门的150余人参加培训。

  百度 百度 百度

  国家能源局——局长:努尔白克力

 
责编:

国家能源局——局长:努尔白克力

2019-05-23 15:34 新浪军事
百度 拥有国家级工美大师1人,省级工美大师4人,受国际竹藤中心颁证的竹编高级工美师109人。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

  新浪军事:最多军迷首选的军事门户!

推荐阅读
聚焦
关闭评论
技术支持:赢天下导航